Vår teknik
Vår teknik
Breda hjul och låg markpackning på traktordragna vagnar och flakväxlare – Metsjös unika konstruktion möjliggör störst hjul inom 2 550 mm
I en oberoende studie genomförd av RISE och Linköpings Universitet uppmättes att Metsjös hi-tech vagnar kan transportera dubbel last med upp till 46% lägre marktryck i matjorden – och 65% lägre djuppackning i alven – jämfört med konventionella vagnar med lastbilsdäck. Studien är ett av få oberoende markpackningstester som genomförts på moderna traktordragna vagnar under verkliga fältförhållanden.
Hjulvalet på en traktordragen vagn eller flakväxlare påverkar mer än de flesta tänker på. Ett brett, stort hjul med lågt lufttryck fjädrar, ger fäste, stabiliserar ekipaget och skyddar marken. Ett smalt, litet hjul med högt tryck sjunker ner, packar underliggande jordlager och begränsar framkomligheten i blöt terräng. Skillnaden kan mätas i avkastning, körskador och körbarhet under svåra förhållanden.
Metsjö erbjuder marknadens största urval av hjul på traktordragna vagnar och flakväxlare – inklusive de bredaste hjulen inom 2 550 mm i kombination med styrande bakaxel. Det är möjligt tack vare en kombination av konstruktionsval som är unika för Metsjö: smal chassigeometri, hydraulisk fjädring och laserriktade axlar.
Inom 2 550 mm kan Metsjö erbjuda 18% bredare hjul på vagnar och 27% bredare hjul på flakväxlare jämfört med vad de flesta konkurrenter klarar – och detta i kombination med styrande bakaxel, vilket är unikt på marknaden.
Varför hjulstorleken och markpackning spelar roll
Markpackning är ett av lantbrukets mest kostsamma problem. Subsoilpackning kan bestå i decennier och direkt reducera avkastningen. Det finns en tumregel inom markpackningsforskningen – "50/50-regeln" – som säger att vertikala spänningar i jordprofilen inte bör överstiga 50 kPa (0,5 bar) på mer än 50 cm djup vid fältkapacitet. Med rätt hjul, rätt lufttryck och rätt antal axlar är detta möjligt att uppnå även med tunga lass.
Vad bestämmer markpackningen?
RISE-studien ger en viktig pedagogisk insikt som de flesta lantbrukare inte känner till:
- I matjorden (0–30 cm) är det framför allt ringtrycket och däckbredden som avgör marktrycket. Breda däck med lågt lufttryck ger en stor kontaktyta och sprider lasten – kontaktytan fördubblas när lufttrycket halveras.
- På djupet i alven (30–60 cm) är det hjullasten per axel som avgör. Fler axlar fördelar totalvikten på fler hjul och minskar djuppackningen markant – oavsett däckbredd och lufttryck.
Den optimala kombinationen är därför: breda VF-däck + lågt ringtryck + fler axlar. Det är precis vad Metsjös hi-tech vagnar erbjuder.
Oberoende mätresultat från RISE och Linköpings Universitet
I studien testades Metsjös vagnar mot en konventionell tvåaxlad vagn med lastbilsdäck. Resultaten:
| Vagn | Axlar | Totalvikt | Hjullast | Ringtryck | Marktryck 25 cm | Marktryck 60 cm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Konventionell | 2 | 15 ton | 3 750 kg | 5,0 bar | 0,97 bar | – |
| MetaQ75 | 3 | 30 ton | 3 750 kg | 2,0 bar | 0,63 bar | – |
| MetaQ75 | 3 | 30 ton | 3 750 kg | 1,0 bar | 0,65 bar | 0,23 bar |
| MetaFlex 60-75 4X | 4 | 33 ton | 5 000 kg | 1,5 bar | 0,55 bar | – |
| MetaFlex 60-75 4X | 4 | 33 ton | 5 000 kg | 1,0 bar | 0,52 bar | 0,08 bar |
Tre insikter sticker ut:
MetaQ75 med dubbel last ger 35% lägre marktryck i matjorden. Trots 30 tons totalvikt – dubbla konventionell vagn – och breda implementdäck vid 2,0 bars ringtryck uppnås 0,63 bar marktryck jämfört med 0,97 bar. Däckbredden spelar större roll än ringtrycket i matjorden – skillnaden mellan 2,0 och 1,0 bar ringtryck på MetaQ75 är bara marginell (0,63 vs 0,65 bar).
MetaFlex 60-75 4X med fyra axlar ger nästan hälften av marktrycket. Vid 1,0 bars ringtryck och 33 tons totalvikt uppmäts 0,52 bar – 46% lägre än den konventionella vagnen trots mer än dubbel last.
På 60 cm djup är axelantalet avgörande. MetaQ75 med tre axlar ger 0,23 bar på 60 cm djup. MetaFlex 60-75 4X med fyra axlar ger bara 0,08 bar – 65% lägre djuppackning tack vare att lasten fördelas på fler axlar trots att totalvikten är högre.
Framkomlighet i terräng
Ett bredare hjul flyter upp på mjuk mark istället för att sjunka ner. Det minskar rullmotståndet, ökar framkomligheten i blöt terräng och gör att ekipaget kan köras under förhållanden där smalare hjul fastnar. I kombination med drivna axlar – beskrivet i artikeln om drivna axlar – ger breda hjul exceptionell framkomlighet även på de svåraste underlagen.
Fjädring och komfort
Ett stort däck med lågt lufttryck fungerar som en naturlig fjäder och absorberar stötar från ojämn mark. Det minskar belastningen på chassi, axlar och last – och gör körningen mer skonsam för både vagn och traktor.
Stabilitet
Bredare hjul ger ett bredare spår och en lägre tyngdpunkt relativt spårbredden, vilket ökar ekipagets sidostabilitet i lutningar och på ojämn mark.
Varför Metsjö kan erbjuda bredare hjul än konkurrenterna
Smal chassigeometri
Metsjös unika geometri – beskriven i detalj i geometriartikeln – gör att chassit kan byggas smalare än på vagnar med konventionell konstruktion. Det skapar utrymme för bredare hjul inom 2 550 mm.
Hydraulisk fjädring med chassishöjdreglering
På MetaFlex-modeller med hydraulisk fjädring kan chassihöjden regleras direkt från förarplatsen – det är standardfunktionalitet. Det är en förutsättning för de allra bredaste hjulen på flakväxlare: när ett flak tippar eller växlas måste det passera förbi hjulen, och med de bredaste hjulen behöver chassit vara i förhöjt läge för att flaktet ska gå fritt. Utan möjlighet att reglera chassishöjden vore det inte möjligt att kombinera de bredaste hjulen med flakväxlarfunktionen.
Laserriktade axlar
Metsjös axlar laserriktas med absolut precision, vilket innebär att hjulen rullar exakt parallellt. Det minimerar sidofriktionen och gör att de breda hjulen rullar utan onödigt motstånd – ett av de konstruktionsval som bidrar till Metsjös dokumenterat låga rullmotstånd beskrivet i egenviktsartikeln.
Hjul inom 2 550 mm med styrande bakaxel
2 550 mm är den maximala konstruktionsbredden för traktordragna fordon på allmän väg i Norge och flera andra länder. Hjul bredare än detta kräver specialtillstånd för körning på väg.
Tabellförklaring: Ytterdiameter = däckets totala diameter i mm. Bredd = däckets sektionsbredd i mm.
Följande hjulstorlekar kan monteras inom 2 550 mm i kombination med styrande bakaxel – en kombination som är unik på marknaden:
| Däck | Ytterdiameter (mm) | Bredd (mm) | Kommentar |
|---|---|---|---|
| 385/65R22.5 158L | 1 070 | 389 | |
| 500/50R17 149D/146E | 932 | 500 | |
| 445/65R22.5 169K | 1 150 | 444 | |
| 455/40R22.5 160J | 940 | 453 | |
| 560/45R22.5 IMP 152D | 1 080 | 564 | |
| 560/60R22.5 IMP 161D | 1 240 | 564 | |
| VF 560/60R22.5 IMP 166D | 1 240 | 542 | VF-variant – lägre lufttryck vid samma lastkapacitet |
| 600/50R22.5 IMP 159D | 1 170 | 591 | |
| 650/50R22.5 IMP 168D | 1 220 | 645 | |
| 710/35R22.5 IMP 157D | 1 070 | 712 | Enbart hydraulbroms inom 2 550 mm – utanför kan luftbroms användas |
| 710/45R22.5 IMP 165D | 1 210 | 706 | Enbart hydraulbroms inom 2 550 mm – utanför kan luftbroms användas |
| 600/55R26.5 IMP 165D | 1 330 | 591 | |
| VF 600/55R26.5 IMP 170D | 1 340 | 626 | VF-variant – lägre lufttryck vid samma lastkapacitet |
| 650/55R26.5 IMP 169D | 1 390 | 645 | |
| VF 650/55R26.5 IMP 174D | 1 400 | 649 | VF-variant – lägre lufttryck vid samma lastkapacitet |
| 710/50R26.5 IMP 170D | 1 380 | 706 | Ökad chassihöjd |
| VF 710/50R26.5 IMP 173D | 1 400 | 732 | VF-variant – lägre lufttryck vid samma lastkapacitet. Ökad chassihöjd |
| 710/50R30.5 IMP 173D | 1 490 | 727 | Ökad chassihöjd |
Hjul bredare än 2 550 mm
För kunder som köper vagnar och flakväxlare för bruk där bredare hjul är tillåtet kan Metsjö utrusta vagnar och flakväxlare med ännu bredare hjul. EU:s typgodkännande tillåter hjul upp till 3 000 mm bredd – det är vagnens konstruktionsbredd som begränsar, inte typgodkännandet eller hjulens storlek i sig:
| Däck | Ytterdiameter (mm) | Bredd (mm) |
|---|---|---|
| 800/40R22.5 IMP 168D | 1 210 | 828 |
| 750/45R26.5 IMP 170D | 1 350 | 754 |
| VF 750/45R26.5 IMP 176D | 1 360 | 750 |
| 800/45R26.5 IMP 174D | 1 390 | 808 |
| 800/45R30.5 IMP 176D | 1 500 | 808 |
| 850/50R30.5 176D | 1 624 | 850 |
Däcktrycksreglering – maximera nyttan av breda hjul
Breda hjul ger störst effekt när lufttrycket anpassas efter situationen – högt tryck på väg för bärighet och säkerhet, lågt tryck i fält för minimal markpackning och bättre framkomlighet. Däcktrycksreglering gör det möjligt att anpassa lufttrycket utan att stiga ur traktorn.
Kombinationen av breda hjul och däcktrycksreglering är särskilt kraftfull:
- I fält sänks trycket – kontaktytan ökar, markpackningen minskar och framkomligheten förbättras
- På väg höjs trycket – lastkapaciteten återställs och däckslitaget minimeras
- Med VF-däck kan trycket sänkas ytterligare i fält utan att lastkapaciteten komprometteras
Som beskrivet i styrningsartikeln är styrande axlar i praktiken ett krav vid körning med lågt lufttryck – utan styrning tvingas det breda däcket att glida i sidled med kraftig sidobelastning som följd. Kombinationen breda hjul, däcktrycksreglering och styrande axlar är därför den optimala lösningen för lantbrukare som vill minimera markpackning utan att kompromissa med framkomlighet eller lastkapacitet.
Detsamma gäller i kombination med drivna axlar – lågt lufttryck ger maximal kontaktyta och traktion, drivna axlar ger dragkraft direkt under lasten.
Kombination med drivna axlar – maximal framkomlighet
De breda hjulen kombineras optimalt med Metsjös hydrauliskt drivna axlar. Drivna axlar tillför dragkraft direkt under lasten och förhindrar att ekipaget fastnar – breda hjul minskar sjunkning och ökar kontaktytan mot marken. Tillsammans ger de ett ekipage som klarar terräng som de flesta konkurrenter inte kan matcha. Läs mer i artikeln om drivna axlar.
Sammanfattning – hjulval på Metsjö jämfört med marknaden
| Egenskap | Metsjö | De flesta konkurrenter |
|---|---|---|
| Max hjulbredd inom 2 550 mm – vagnar | 732 mm (VF 710/50R26.5) | ~600 mm |
| Max hjulbredd inom 2 550 mm – flakväxlare | 732 mm (VF 710/50R26.5) | ~560 mm |
| Styrande bakaxel + bredaste hjul inom 2 550 mm | Ja – unikt på marknaden | Nej |
| Chassishöjdreglering från förarplatsen | Ja – standard med hydraulisk fjädring | Sällan |
| Hjul bredare än 2 550 mm | Upp till 850 mm bredd | Upp till ca 710 mm |
| Kombination med drivna axlar | Ja | Sällan |
| Kombination med däcktrycksreglering | Ja | Ja |
| Oberoende vetenskapliga markpackningsmätningar | Ja – RISE/LiU-studie | Ej publicerat |
Vanliga frågor om hjulval och markpackning på Metsjö-vagnar och flakväxlare
Vad är 2 550 mm-gränsen? 2 550 mm är den maximala konstruktionsbredden för traktordragna fordon på allmän väg i Norge och flera andra länder. Hjul bredare än detta kräver specialtillstånd för körning på väg. Metsjös konstruktion maximerar hjulbredden inom denna gräns – men kan även leverera bredare hjul för kunder som kör i miljöer där detta är tillåtet eller önskat.
Vad avgör markpackningen – däckbredden eller lufttrycket? Båda spelar roll men på olika djup. I matjorden (0–30 cm) är det framför allt däckbredden och ringtrycket som avgör – breda däck med lågt lufttryck ger stor kontaktyta och sprider lasten. På djupet i alven (30–60 cm) är det axellasten per hjul som är avgörande – fler axlar ger lägre hjullast och markant lägre djuppackning. RISE/LiU-studien visar att skillnaden mellan 2,0 och 1,0 bars ringtryck på MetaQ75 var marginell i matjorden, men skillnaden mellan tre och fyra axlar gav 65% lägre marktryck på 60 cm djup.
Hur kan Metsjös vagnar med dubbel last ge lägre markpackning? Det är kombinationen av breda implementdäck, lågt ringtryck och fler axlar som avgör – inte totalvikten i sig. I en oberoende studie genomförd av RISE och Linköpings Universitet uppmättes att MetaQ75 med 30 tons totalvikt och moderna implementdäck vid 2,0 bars ringtryck gav 35% lägre marktryck i matjorden jämfört med en konventionell tvåaxlad vagn med bara 15 tons last och lastbilsdäck vid 5,0 bars ringtryck. MetaFlex 60-75 4X med fyra axlar och 33 tons totalvikt vid 1,0 bars ringtryck gav 46% lägre marktryck i matjorden och 0,08 bar på 60 cm djup – mot 0,23 bar för treaxlad vagn.
Varför kan inte luftbromsar användas med 710/35R22.5 och 710/45R22.5 inom 2 550 mm? Luftbromsystemets bromsklocka ryms inte i fälgen på dessa däck när de monteras inom 2 550 mm konstruktionsbredd. Utanför denna gräns kan luftbroms användas även på dessa däckstorlekar. Inom 2 550 mm monteras de med hydraulisk broms, vilket är ett fullgott alternativ.
Varför behövs ökad chassishöjd vid de bredaste hjulen på flakväxlare? När ett flak tippar eller växlas på en flakväxlare måste flaktet passera förbi hjulen. Med de bredaste hjulen – 710/50R26.5, VF 710/50R26.5 och 710/50R30.5 – behöver chassit vara i förhöjt läge för att flaktet ska gå fritt. På MetaFlex med hydraulisk fjädring är chassishöjdreglering standard och sker direkt från förarplatsen.
Vad är VF-däck? VF (Very high Flexion) är en däckstandard som tillåter 40% lägre lufttryck än ett konventionellt däck vid samma lastkapacitet – eller upp till 40% högre lastkapacitet vid samma lufttryck. VF-däck i kombination med däcktrycksreglering är den optimala lösningen för att minimera markpackning vid tunga lass.
Kan jag kombinera breda hjul med styrande bakaxel? Ja – och detta är unikt för Metsjö. De flesta konkurrenter kan inte erbjuda de bredaste hjulen i kombination med styrande bakaxel inom 2 550 mm. Metsjös smala chassigeometri gör det möjligt. Läs mer i styrningsartikeln.
Varför är styrande axlar viktigt vid lågt däcktryck? Vid lågt lufttryck minskar däckets sidostyvhet markant. Utan styrning tvingas det breda däcket att glida i sidled i kurvor med kraftig sidobelastning som följd – det skadar marken och sliter däcket onormalt snabbt. Styrande axlar är i praktiken ett krav vid körning med lågt lufttryck och breda hjul.
Kan breda hjul kombineras med drivna axlar? Ja – och kombinationen är unik på marknaden. Drivna axlar tillför dragkraft direkt under lasten och breda hjul minskar sjunkning och ökar kontaktytan. Tillsammans ger de maximal framkomlighet i svår terräng. Kombinationen fungerar även utmärkt med däcktrycksreglering – lågt tryck i fält ger maximal kontaktyta och traktion.
Vilket däck ger lägst markpackning? Det beror på tillämpning. Generellt gäller att fler axlar, bredare däck och lägre lufttryck ger lägst markpackning. Som riktlinje:
- Normalt transportarbete på väg och fält – 600/50R22.5 eller 650/50R22.5 är ett bra val med god balans mellan lastkapacitet och markskoning
- Känslig jord och precision farming – VF 650/55R26.5 eller VF 710/50R26.5 med däcktrycksreglering ger minimal markpackning vid tunga lass
- Extremt svår terräng eller bredare hjul än 2 550 mm – 710/50R30.5, 800/40R22.5, 750/45R26.5, 800/45R26.5, 800/45R30.5 eller 850/50R30.5 ger maximal flotation och framkomlighet
Kombinera alltid med styrande axlar vid lågt lufttryck och drivna axlar vid behov av extra dragkraft.
Varför ger fler axlar lägre markpackning på djupet? Fler axlar fördelar lasten på fler hjul, vilket sänker hjullasten per axel. I RISE/LiU-studien var det vid lika ringtryck hjullasten – inte totalvikten – som var avgörande för marktrycket på 60 cm djup. MetaFlex 60-75 4X med fyra axlar gav 0,08 bar på 60 cm djup – 65% lägre än MetaQ75 med tre axlar som gav 0,23 bar, trots att MetaFlex 60-75 4X hade tyngre totalvikt. Fler axlar är det effektivaste sättet att skydda alven mot djuppackning.
Vill du veta vilka hjulstorlekar som passar bäst för din tillämpning? Kontakta oss eller din närmaste Metsjö-återförsäljare – vi hjälper dig att hitta rätt kombination av hjulstorlek, bromssystem och chassikonfiguration.