Brede dæk og lav jordpakning på traktortrukkede vogne og kroghejs – Metsjös unikke konstruktion muliggør de største dæk inden for 2.550 mm

I en uafhængig undersøgelse udført af RISE og Linköpings Universitet blev det målt, at Metsjös hi-tech vogne kan transportere dobbelt last med op til 46% lavere jordtryk i pløjelaget – og 65% lavere dybdepakning i undergrunden – sammenlignet med konventionelle vogne med lastbilsdæk. Undersøgelsen er en af de få uafhængige jordpakningsprøver, der er gennemført på moderne traktortrukkede vogne under reelle feltforhold.

Dækvalget på en traktortrukkede vogn eller kroghejs påvirker mere end de fleste tænker på. Et bredt, stort dæk med lavt lufttryk fjeder, giver greb, stabiliserer køretøjet og beskytter jorden. Et smalt, lille dæk med højt tryk synker ned, pakker underliggende jordlag og begrænser fremkommeligheden i vådt terræn. Forskellen kan måles i udbytte, køreskader og kørbarhed under vanskelige forhold.

Metsjö tilbyder det bredeste udvalg af dæk på traktortrukkede vogne og kroghejs – herunder de bredeste dæk inden for 2.550 mm i kombination med en styret bagaksel. Det er muligt takket være en kombination af konstruktionsvalg, der er unikke for Metsjö: smal chassisgeometri, hydraulisk affjedring og laserindrettede aksler.

Inden for 2.550 mm kan Metsjö tilbyde 18% bredere dæk på vogne og 27% bredere dæk på kroghejs sammenlignet med hvad de fleste konkurrenter kan opnå – og dette i kombination med en styret bagaksel, hvilket er unikt på markedet.

---

Hvorfor dækstørrelse og jordpakning er vigtig

Jordpakning er et af landbrugets mest omkostningsfulde problemer. Underjordspakning kan vare i årtier og direkte reducere udbyttet. Der er en tommelfingerregel i jordpakningsforskningen – "50/50-reglen" – som siger, at vertikale spændinger i jordprofilen ikke bør overstige 50 kPa (0,5 bar) på mere end 50 cm dybde ved feltkapacitet. Med de rigtige dæk, det rigtige lufttryk og det rigtige antal aksler er dette opnåeligt selv med tunge laster.

Hvad bestemmer jordpakningen?

RISE-undersøgelsen giver en vigtig pædagogisk indsigt, som de fleste landmænd ikke kender til:

• I pløjelaget (0–30 cm) er det primært lufttryk og dækbredde, der bestemmer jordtrykket. Brede dæk med lavt lufttryk giver en stor kontaktflade og fordeler lasten – kontaktfladen fordobles, når lufttrykket halveres.
• I dybden i undergrunden (30–60 cm) er det hjullasten pr. aksel, der er afgørende. Flere aksler fordeler totalvægten på flere hjul og reducerer dybdepakningen markant – uanset dækbredde og lufttryk.

Den optimale kombination er derfor: brede VF-dæk + lavt lufttryk + flere aksler. Det er præcis hvad Metsjös hi-tech vogne tilbyder.

Uafhængige målingsresultater fra RISE og Linköpings Universitet

I undersøgelsen blev Metsjös vogne testet mod en konventionel toakslede vogn med lastbilsdæk. Resultaterne:

Tre indsigter skiller sig ud:

MetaQ75 med dobbelt last giver 35% lavere jordtryk i pløjelaget. På trods af 30 tons totalvægt – det dobbelte af den konventionelle vogn – og brede implementdæk ved 2,0 bars lufttryk opnås 0,63 bar jordtryk sammenlignet med 0,97 bar. Dækbredden spiller en større rolle end lufttrykket i pløjelaget – forskellen mellem 2,0 og 1,0 bar lufttryk på MetaQ75 er kun marginal (0,63 vs 0,65 bar).

MetaFlex 60-75 4X med fire aksler giver næsten halvt jordtryk. Ved 1,0 bars lufttryk og 33 tons totalvægt måles 0,52 bar – 46% lavere end den konventionelle vogn på trods af mere end dobbelt last.

På 60 cm dybde er antallet af aksler afgørende. MetaQ75 med tre aksler giver 0,23 bar på 60 cm dybde. MetaFlex 60-75 4X med fire aksler giver kun 0,08 bar – 65% lavere dybdepakning takket være at lasten fordeles på flere aksler på trods af at totalvægten er højere.

Fremkommelighed i terræn

Et bredere dæk flyder på blød jord i stedet for at synke ned. Det reducerer rullemodstanden, øger fremkommeligheden i vådt terræn og gør at køretøjet kan køres under forhold, hvor smallere dæk sætter sig fast. I kombination med drevne aksler – beskrevet i artiklen om drevne aksler – giver brede dæk exceptionel fremkommelighed selv i det mest krævende terræn.

Affjedring og komfort

Et stort dæk med lavt lufttryk fungerer som en naturlig fjeder og absorberer stød fra ujævnt underlag. Det reducerer belastningen på chassis, aksler og last – og gør kørslen mere skånsom for både vogn og traktor.

Stabilitet

Bredere dæk giver et bredere spor og et lavere tyngdepunkt relativt til sporbredden, hvilket øger køretøjets sidestabilitet i skråninger og på ujævnt terræn.

---

Hvorfor Metsjö kan tilbyde bredere dæk end konkurrenterne

Smal chassisgeometri

Metsjös unikke geometri – beskrevet i detaljer i geometriartiklen – betyder at chassiset kan bygges smallere end på vogne med konventionel konstruktion. Det skaber plads til bredere dæk inden for 2.550 mm.

Hydraulisk affjedring med chassishøjdejustering

På MetaFlex-modeller med hydraulisk affjedring kan chassishøjden justeres direkte fra førerens sæde – det er standardfunktionalitet. Det er en forudsætning for de allerbr­edeste dæk på kroghejs: når et flad tipper eller skiftes på en kroghejs, skal det passere hjulene, og med de bredeste dæk skal chassiset være i en hævet position for at fladen kan passere frit. Uden mulighed for at justere chassishøjden ville det ikke være muligt at kombinere de bredeste dæk med kroghejsfunktionen.

Laserindrettede aksler

Metsjös aksler laserindstilles med absolut præcision under monteringen. Det betyder at hjulene løber nøjagtigt parallelt, sidefriktionen minimeres og rullemodstanden holdes på et minimum – et af de konstruktionsvalg, der bidrager til Metsjös dokumenteret lave rullemodstand beskrevet i nyttelasteartiklen.

---

Dæk inden for 2.550 mm med styret bagaksel

2.550 mm er den maksimale konstruktionsbredde for traktortrukkede køretøjer på offentlige veje i Norge og flere andre lande. Dæk bredere end dette kræver specialtilladelse til vejbrug.

Tabelforklaring: Udvendig diameter = dækkets totale diameter i mm. Bredde = dækkets sektionsbredde i mm.

Følgende dækstørrelser kan monteres inden for 2.550 mm i kombination med en styret bagaksel – en kombination som er unik på markedet:

---

Dæk bredere end 2.550 mm

For kunder der køber vogne og kroghejs til brug, hvor bredere dæk er tilladt, kan Metsjö udruste vogne og kroghejs med endnu bredere dæk. EU's typegodkendelse tillader dæk op til 3.000 mm bred – det er vognens konstruktionsbredde der begrænser, ikke typegodkendelsen eller dækstørrelsen i sig selv:

---

Dæktryksregulering – maksimer nytteværdien af brede dæk

Brede dæk giver størst effekt når lufttrykket tilpasses situationen – højt tryk på vejen for bæreevne og sikkerhed, lavt tryk på marken for minimal jordpakning og bedre fremkommelighed. Dæktryksregulering gør det muligt at tilpasse lufttrykket uden at forlade traktoren.

Kombinationen af brede dæk og dæktryksregulering er særligt kraftfuld:

• På marken sænkes trykket – kontaktfladen øges, jordpakningen reduceres og fremkommeligheden forbedres
• På vejen hæves trykket – lastkapaciteten gendannes og dækslitage minimeres
• Med VF-dæk kan trykket sænkes yderligere på marken uden at kompromittere lastkapaciteten

Som beskrevet i styringsartiklen er styrede aksler i praksis et krav ved kørsel med lavt lufttryk – uden styring tvinges det brede dæk til at glide sideværts i kurver med kraftig sidebelastning til følge. Kombinationen brede dæk, dæktryksregulering og styrede aksler er derfor den optimale løsning for landmænd der ønsker at minimere jordpakning uden at gå på kompromis med fremkommelighed eller lastkapacitet.

Det samme gælder i kombination med drevne aksler – lavt tryk giver maksimal kontaktflade og trækkraft, drevne aksler giver trækkraft direkte under lasten.

---

Kombination med drevne aksler – maksimal fremkommelighed

Brede dæk kombinerer optimalt med Metsjös hydraulisk drevne aksler. Drevne aksler leverer trækkraft direkte under lasten og forhindrer at køretøjet sætter sig fast – brede dæk reducerer nedsynkning og øger jordkontaktfladen. Tilsammen giver de et køretøj der kan klare terræn, som de fleste konkurrenter ikke kan matche. Læs mere i artiklen om drevne aksler.

---

Oversigt – dækvalg på Metsjö sammenlignet med markedet

---

Ofte stillede spørgsmål om dækvalg og jordpakning på Metsjö-vogne

Hvad er 2.550 mm-grænsen?
2.550 mm er den maksimale konstruktionsbredde for traktortrukkede køretøjer på offentlige veje i Norge og flere andre lande. Dæk bredere end dette kræver specialtilladelse til vejbrug. Metsjös konstruktion maksimerer dækbredden inden for denne grænse – men kan også levere bredere dæk til kunder der kører i miljøer, hvor dette er tilladt eller ønsket.

Hvad bestemmer jordpakningen – dækbredden eller lufttrykket?
Begge dele spiller en rolle, men på forskellige dybder. I pløjelaget (0–30 cm) er det primært dækbredden og lufttrykket der bestemmer – brede dæk med lavt lufttryk giver stor kontaktflade og fordeler lasten. I dybden i undergrunden (30–60 cm) er det hjullasten pr. aksel der er afgørende – flere aksler giver lavere hjullast og markant lavere dybdepakning. RISE/LiU-undersøgelsen viser at forskellen mellem 2,0 og 1,0 bars lufttryk på MetaQ75 var marginal i pløjelaget, men forskellen mellem tre og fire aksler gav 65% lavere jordtryk på 60 cm dybde.

Hvordan kan Metsjös vogne med dobbelt last give lavere jordpakning?
Det er kombinationen af brede implementdæk, lavt lufttryk og flere aksler der afgør – ikke totalvægten i sig selv. I en uafhængig undersøgelse udført af RISE og Linköpings Universitet blev det målt at MetaQ75 med 30 tons totalvægt og moderne implementdæk ved 2,0 bars lufttryk gav 35% lavere jordtryk i pløjelaget sammenlignet med en konventionel toakslede vogn med kun 15 tons last og lastbilsdæk ved 5,0 bars lufttryk. MetaFlex 60-75 4X med fire aksler og 33 tons totalvægt ved 1,0 bars lufttryk gav 46% lavere jordtryk i pløjelaget og 0,08 bar på 60 cm dybde – mod 0,23 bar for den treakslede vogn.

Hvorfor kan luftbremser ikke bruges med 710/35R22.5 og 710/45R22.5 inden for 2.550 mm?
Luftbremsesystemets bremsetromle passer ikke i fælgen på disse dæk når de monteres inden for 2.550 mm konstruktionsbredde. Uden for denne grænse kan luftbremser også bruges på disse dækstørrelser. Inden for 2.550 mm monteres de med hydrauliske bremser, hvilket er et fuldt acceptabelt alternativ.

Hvorfor er øget chassishøjde nødvendig med de bredeste dæk på kroghejs?
Når et flad tipper eller skiftes på en kroghejs, skal det passere hjulene. Med de bredeste dæk – 710/50R26.5, VF 710/50R26.5 og 710/50R30.5 – skal chassiset være i en hævet position for at fladen kan passere frit. På MetaFlex med hydraulisk affjedring er chassishøjdejustering standard og sker direkte fra førerens sæde.

Hvad er VF-dæk?
VF (Very high Flexion) er en dækstandard der tillader 40% lavere lufttryk end et konventionelt dæk ved samme lastkapacitet – eller op til 40% højere lastkapacitet ved samme lufttryk. VF-dæk i kombination med dæktryksregulering er den optimale løsning til at minimere jordpakning ved tunge laster.

Kan jeg kombinere brede dæk med en styret bagaksel?
Ja – og dette er unikt for Metsjö. De fleste konkurrenter kan ikke tilbyde de bredeste dæk i kombination med en styret bagaksel inden for 2.550 mm. Metsjös smalle chassisgeometri gør det muligt. Læs mere i styringsartiklen.

Hvorfor er styrede aksler vigtige ved lavt dæktryk?
Ved lavt lufttryk falder dækkets sidestivhed markant. Uden styring tvinges det brede dæk til at glide sideværts i kurver med kraftig sidebelastning til følge – det skader jorden og slider dækket unormalt hurtigt. Styrede aksler er i praksis et krav ved kørsel med lavt lufttryk og brede dæk.

Kan brede dæk kombineres med drevne aksler?
Ja – og kombinationen er unik på markedet. Drevne aksler leverer trækkraft direkte under lasten og brede dæk reducerer nedsynkning og øger kontaktfladen. Tilsammen giver de maksimal fremkommelighed i svært terræn. Kombinationen fungerer også glimrende med dæktryksregulering – lavt tryk på marken giver maksimal kontaktflade og trækkraft.

Hvilket dæk giver lavest jordpakning?
Det afhænger af anvendelsen. Generelt giver flere aksler, bredere dæk og lavere lufttryk den laveste jordpakning. Som vejledning:

• Normalt transportarbejde på vej og mark – 600/50R22.5 eller 650/50R22.5 er et godt valg med god balance mellem lastkapacitet og jordskånhensyn
• Følsom jord og præcisionslandbrug – VF 650/55R26.5 eller VF 710/50R26.5 med dæktryksregulering giver minimal jordpakning ved tunge laster
• Ekstremt svært terræn eller dæk bredere end 2.550 mm – 710/50R30.5, 800/40R22.5, 750/45R26.5, 800/45R26.5, 800/45R30.5 eller 850/50R30.5 giver maksimal flotation og fremkommelighed

Kombiner altid med styrede aksler ved lavt lufttryk og drevne aksler ved behov for ekstra trækkraft.

Hvorfor giver flere aksler lavere jordpakning i dybden?
Flere aksler fordeler lasten på flere hjul, hvilket sænker hjullasten pr. aksel. I RISE/LiU-undersøgelsen var det ved ens lufttryk hjullasten – ikke totalvægten – der var afgørende for jordtrykket på 60 cm dybde. MetaFlex 60-75 4X med fire aksler gav 0,08 bar på 60 cm dybde – 65% lavere end MetaQ75 med tre aksler som gav 0,23 bar, på trods af at MetaFlex 60-75 4X havde højere totalvægt. Flere aksler er den mest effektive måde at beskytte undergrunden mod dybdepakning.

---

Vil du vide, hvilke dækstørrelser der passer bedst til din anvendelse? Kontakt os eller din nærmeste Metsjö-forhandler – vi hjælper dig med at finde den rigtige kombination af dækstørrelse, bremsesystem og chassiskonfiguration.