Brede dekk og lav jordpakking på traktortrukkede vogner og kroklifter – Metsjös unike konstruksjon muliggjør de største dekkene innenfor 2.550 mm

I en uavhengig studie utført av RISE og Linköpings Universitet ble det målt at Metsjös hi-tech vogner kan transportere dobbel last med opptil 46% lavere jordtrykk i matjorden – og 65% lavere dybdepakking i undergrunnsjorden – sammenlignet med konvensjonelle vogner med lastebilsdekk. Studien er en av få uavhengige jordpakkingstester som er gjennomført på moderne traktortrukkede vogner under reelle feltforhold.

Dekkvalget på en traktortrukkede vogn eller kroklift påvirker mer enn de fleste tenker på. Et bredt, stort dekk med lavt lufttrykk fjærer, gir grep, stabiliserer kjøretøyet og beskytter jordsmonnet. Et smalt, lite dekk med høyt trykk synker ned, pakker underliggende jordlag og begrenser fremkommeligheten i vått terreng. Forskjellen kan måles i avling, kjøreskader og kjørbarhet under vanskelige forhold.

Metsjö tilbyr det bredeste utvalget av dekk på traktortrukkede vogner og kroklifter – inkludert de bredeste dekkene innenfor 2.550 mm i kombinasjon med en styrt bakaksel. Det er mulig takket være en kombinasjon av konstruksjonsvalg som er unike for Metsjö: smal chassisgeometri, hydraulisk fjæring og laserinnstilte aksler.

Innenfor 2.550 mm kan Metsjö tilby 18% bredere dekk på vogner og 27% bredere dekk på kroklifter sammenlignet med hva de fleste konkurrenter kan oppnå – og dette i kombinasjon med en styrt bakaksel, noe som er unikt på markedet.

---

Hvorfor dekkstørrelse og jordpakking er viktig

Jordpakking er et av landbrukets mest kostbare problemer. Undergrunnspakking kan vare i tiår og direkte redusere avlingen. Det finnes en tommelfingerregel i jordpakkingsforskningen – "50/50-regelen" – som sier at vertikale spenninger i jordprofilen ikke bør overstige 50 kPa (0,5 bar) på mer enn 50 cm dybde ved feltkapasitet. Med riktige dekk, riktig lufttrykk og riktig antall aksler er dette oppnåelig selv med tunge laster.

Hva bestemmer jordpakkingen?

RISE-studien gir en viktig pedagogisk innsikt som de fleste bønder ikke kjenner til:

• I matjorden (0–30 cm) er det primært lufttrykk og dekkbredde som bestemmer jordtrykket. Brede dekk med lavt lufttrykk gir en stor kontaktflate og fordeler lasten – kontaktflaten dobles når lufttrykket halveres.
• I dybden i undergrunnsjorden (30–60 cm) er det hjullasten per aksel som er avgjørende. Flere aksler fordeler totalvekten på flere hjul og reduserer dybdepakkingen markant – uavhengig av dekkbredde og lufttrykk.

Den optimale kombinasjonen er derfor: brede VF-dekk + lavt lufttrykk + flere aksler. Det er nettopp det Metsjös hi-tech vogner tilbyr.

Uavhengige målingsresultater fra RISE og Linköpings Universitet

I studien ble Metsjös vogner testet mot en konvensjonell toakslede vogn med lastebilsdekk. Resultatene:

Tre innsikter skiller seg ut:

MetaQ75 med dobbel last gir 35% lavere jordtrykk i matjorden. Til tross for 30 tonn totalvekt – det dobbelte av den konvensjonelle vognen – og brede implementdekk ved 2,0 bars lufttrykk oppnås 0,63 bar jordtrykk sammenlignet med 0,97 bar. Dekkbredden spiller en større rolle enn lufttrykket i matjorden – forskjellen mellom 2,0 og 1,0 bar lufttrykk på MetaQ75 er bare marginal (0,63 vs 0,65 bar).

MetaFlex 60-75 4X med fire aksler gir nesten halvt jordtrykk. Ved 1,0 bars lufttrykk og 33 tonn totalvekt måles 0,52 bar – 46% lavere enn den konvensjonelle vognen til tross for mer enn dobbel last.

På 60 cm dybde er antall aksler avgjørende. MetaQ75 med tre aksler gir 0,23 bar på 60 cm dybde. MetaFlex 60-75 4X med fire aksler gir bare 0,08 bar – 65% lavere dybdepakking takket være at lasten fordeles på flere aksler til tross for at totalvekten er høyere.

Fremkommelighet i terreng

Et bredere dekk flyter på myk jord i stedet for å synke ned. Det reduserer rullemotstanden, øker fremkommeligheten i vått terreng og gjør at kjøretøyet kan kjøres under forhold der smalere dekk setter seg fast. I kombinasjon med drevne aksler – beskrevet i artikkelen om drevne aksler – gir brede dekk eksepsjonell fremkommelighet selv i det mest krevende terrenget.

Fjæring og komfort

Et stort dekk med lavt lufttrykk fungerer som en naturlig fjær og absorberer støt fra ujevnt underlag. Det reduserer belastningen på chassis, aksler og last – og gjør kjøringen mer skånsom for både vogn og traktor.

Stabilitet

Bredere dekk gir et bredere spor og et lavere tyngdepunkt relativt til sporbredden, noe som øker kjøretøyets sidestabilitet i skråninger og på ujevnt terreng.

---

Hvorfor Metsjö kan tilby bredere dekk enn konkurrentene

Smal chassisgeometri

Metsjös unike geometri – beskrevet i detalj i geometriartikkelen – betyr at chassiset kan bygges smalere enn på vogner med konvensjonell konstruksjon. Det skaper plass til bredere dekk innenfor 2.550 mm.

Hydraulisk fjæring med chassishøydejustering

På MetaFlex-modeller med hydraulisk fjæring kan chassishøyden justeres direkte fra førerens sete – det er standardfunksjonalitet. Det er en forutsetning for de aller bredeste dekkene på kroklifter: når et flak tipper eller skiftes på en kroklift, må det passere hjulene, og med de bredeste dekkene må chassiset være i en hevet posisjon for at flaket kan passere fritt. Uten mulighet til å justere chassishøyden ville det ikke være mulig å kombinere de bredeste dekkene med krokliftfunksjonen.

Laserinnstilte aksler

Metsjös aksler laserinnstilles med absolutt presisjon under monteringen. Det betyr at hjulene løper nøyaktig parallelt, sidefriktionen minimeres og rullemotstanden holdes på et minimum – et av konstruksjonsvalgene som bidrar til Metsjös dokumentert lave rullemotstand beskrevet i nyttelasteartikkelen.

---

Dekk innenfor 2.550 mm med styrt bakaksel

2.550 mm er den maksimale konstruksjonsbredden for traktortrukkede kjøretøy på offentlige veier i Norge og flere andre land. Dekk bredere enn dette krever spesialtillatelse for veibruk.

Tabellforklaring: Utvendig diameter = dekktes totale diameter i mm. Bredde = dekktes seksjonsbredde i mm.

Følgende dekkstørrelser kan monteres innenfor 2.550 mm i kombinasjon med en styrt bakaksel – en kombinasjon som er unik på markedet:

---

Dekk bredere enn 2.550 mm

For kunder som kjøper vogner og kroklifter for bruk der bredere dekk er tillatt, kan Metsjö utstyre vogner og kroklifter med enda bredere dekk. EUs typegodkjenning tillater dekk opptil 3.000 mm bredt – det er vognens konstruksjonsbredde som begrenser, ikke typegodkjenningen eller dekkstørrelsen i seg selv:

---

Dekktrykksregulering – maksimer nytten av brede dekk

Brede dekk gir størst effekt når lufttrykket tilpasses situasjonen – høyt trykk på veien for bæreevne og sikkerhet, lavt trykk på marken for minimal jordpakking og bedre fremkommelighet. Dekktrykksregulering gjør det mulig å tilpasse lufttrykket uten å forlate traktoren.

Kombinasjonen av brede dekk og dekktrykksregulering er særlig kraftfull:

• På marken senkes trykket – kontaktflaten øker, jordpakkingen reduseres og fremkommeligheten forbedres
• På veien heves trykket – lastkapasiteten gjenopprettes og dekkslitasjen minimeres
• Med VF-dekk kan trykket senkes ytterligere på marken uten å kompromittere lastkapasiteten

Som beskrevet i styringsartikkelen er styrte aksler i praksis et krav ved kjøring med lavt lufttrykk – uten styring tvinges det brede dekket til å gli sidelengs i svinger med kraftig sidebelastning som følge. Kombinasjonen brede dekk, dekktrykksregulering og styrte aksler er derfor den optimale løsningen for bønder som ønsker å minimere jordpakking uten å gå på kompromiss med fremkommelighet eller lastkapasitet.

Det samme gjelder i kombinasjon med drevne aksler – lavt trykk gir maksimal kontaktflate og trekkraft, drevne aksler gir trekkraft direkte under lasten.

---

Kombinasjon med drevne aksler – maksimal fremkommelighet

Brede dekk kombinerer optimalt med Metsjös hydraulisk drevne aksler. Drevne aksler gir trekkraft direkte under lasten og forhindrer at kjøretøyet setter seg fast – brede dekk reduserer nedsynking og øker jordkontaktflaten. Sammen gir de et kjøretøy som kan håndtere terreng som de fleste konkurrenter ikke kan matche. Les mer i artikkelen om drevne aksler.

---

Oversikt – dekkvalg på Metsjö sammenlignet med markedet

---

Ofte stilte spørsmål om dekkvalg og jordpakking på Metsjö-vogner

Hva er 2.550 mm-grensen?
2.550 mm er den maksimale konstruksjonsbredden for traktortrukkede kjøretøy på offentlige veier i Norge og flere andre land. Dekk bredere enn dette krever spesialtillatelse for veibruk. Metsjös konstruksjon maksimerer dekkbredden innenfor denne grensen – men kan også levere bredere dekk til kunder som kjører i miljøer der dette er tillatt eller ønsket.

Hva bestemmer jordpakkingen – dekkbredden eller lufttrykket?
Begge deler spiller en rolle, men på forskjellige dybder. I matjorden (0–30 cm) er det primært dekkbredden og lufttrykket som bestemmer – brede dekk med lavt lufttrykk gir stor kontaktflate og fordeler lasten. I dybden i undergrunnsjorden (30–60 cm) er det hjullasten per aksel som er avgjørende – flere aksler gir lavere hjullast og markant lavere dybdepakking. RISE/LiU-studien viser at forskjellen mellom 2,0 og 1,0 bars lufttrykk på MetaQ75 var marginal i matjorden, men forskjellen mellom tre og fire aksler ga 65% lavere jordtrykk på 60 cm dybde.

Hvordan kan Metsjös vogner med dobbel last gi lavere jordpakking?
Det er kombinasjonen av brede implementdekk, lavt lufttrykk og flere aksler som avgjør – ikke totalvekten i seg selv. I en uavhengig studie utført av RISE og Linköpings Universitet ble det målt at MetaQ75 med 30 tonn totalvekt og moderne implementdekk ved 2,0 bars lufttrykk ga 35% lavere jordtrykk i matjorden sammenlignet med en konvensjonell toakslede vogn med bare 15 tonn last og lastebilsdekk ved 5,0 bars lufttrykk. MetaFlex 60-75 4X med fire aksler og 33 tonn totalvekt ved 1,0 bars lufttrykk ga 46% lavere jordtrykk i matjorden og 0,08 bar på 60 cm dybde – mot 0,23 bar for den treakslede vognen.

Hvorfor kan ikke luftbremser brukes med 710/35R22.5 og 710/45R22.5 innenfor 2.550 mm?
Luftbremsesystemets bremsetrommel passer ikke i felgen på disse dekkene når de monteres innenfor 2.550 mm konstruksjonsbredde. Utenfor denne grensen kan luftbremser også brukes på disse dekkstørrelsene. Innenfor 2.550 mm monteres de med hydrauliske bremser, noe som er et fullgodt alternativ.

Hvorfor er økt chassishøyde nødvendig med de bredeste dekkene på kroklifter?
Når et flak tipper eller skiftes på en kroklift, må det passere hjulene. Med de bredeste dekkene – 710/50R26.5, VF 710/50R26.5 og 710/50R30.5 – må chassiset være i en hevet posisjon for at flaket kan passere fritt. På MetaFlex med hydraulisk fjæring er chassishøydejustering standard og skjer direkte fra førerens sete.

Hva er VF-dekk?
VF (Very high Flexion) er en dekkstandard som tillater 40% lavere lufttrykk enn et konvensjonelt dekk ved samme lastkapasitet – eller opptil 40% høyere lastkapasitet ved samme lufttrykk. VF-dekk i kombinasjon med dekktrykksregulering er den optimale løsningen for å minimere jordpakking ved tunge laster.

Kan jeg kombinere brede dekk med en styrt bakaksel?
Ja – og dette er unikt for Metsjö. De fleste konkurrenter kan ikke tilby de bredeste dekkene i kombinasjon med en styrt bakaksel innenfor 2.550 mm. Metsjös smale chassisgeometri gjør det mulig. Les mer i styringsartikkelen.

Hvorfor er styrte aksler viktige ved lavt dekktrykk?
Ved lavt lufttrykk avtar dekketes sidestivhet markant. Uten styring tvinges det brede dekket til å gli sidelengs i svinger med kraftig sidebelastning som følge – det skader jordsmonnet og sliter dekket unormalt raskt. Styrte aksler er i praksis et krav ved kjøring med lavt lufttrykk og brede dekk.

Kan brede dekk kombineres med drevne aksler?
Ja – og kombinasjonen er unik på markedet. Drevne aksler gir trekkraft direkte under lasten og brede dekk reduserer nedsynking og øker kontaktflaten. Sammen gir de maksimal fremkommelighet i vanskelig terreng. Kombinasjonen fungerer også utmerket med dekktrykksregulering – lavt trykk på marken gir maksimal kontaktflate og trekkraft.

Hvilket dekk gir lavest jordpakking?
Det avhenger av bruksområdet. Generelt gir flere aksler, bredere dekk og lavere lufttrykk den laveste jordpakkingen. Som veiledning:

• Normalt transportarbeid på vei og mark – 600/50R22.5 eller 650/50R22.5 er et godt valg med god balanse mellom lastkapasitet og jordbeskyttelse
• Følsom jord og presisjonslandbruk – VF 650/55R26.5 eller VF 710/50R26.5 med dekktrykksregulering gir minimal jordpakking ved tunge laster
• Ekstremt vanskelig terreng eller dekk bredere enn 2.550 mm – 710/50R30.5, 800/40R22.5, 750/45R26.5, 800/45R26.5, 800/45R30.5 eller 850/50R30.5 gir maksimal flotasjon og fremkommelighet

Kombiner alltid med styrte aksler ved lavt lufttrykk og drevne aksler ved behov for ekstra trekkraft.

Hvorfor gir flere aksler lavere jordpakking i dybden?
Flere aksler fordeler lasten på flere hjul, noe som senker hjullasten per aksel. I RISE/LiU-studien var det ved likt lufttrykk hjullasten – ikke totalvekten – som var avgjørende for jordtrykket på 60 cm dybde. MetaFlex 60-75 4X med fire aksler ga 0,08 bar på 60 cm dybde – 65% lavere enn MetaQ75 med tre aksler som ga 0,23 bar, til tross for at MetaFlex 60-75 4X hadde høyere totalvekt. Flere aksler er den mest effektive måten å beskytte undergrunnsjorden mot dybdepakking.

---

Vil du vite hvilke dekkstørrelser som passer best for ditt bruksområde? Kontakt oss eller din nærmeste Metsjö-forhandler – vi hjelper deg med å finne riktig kombinasjon av dekkstørrelse, bremsesystem og chassiskonfigurasjon.