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Niedrige Kosten pro transportierte Tonne
Wir bauen unsere Anhänger so kompakt wie möglich unter effizienter Nutzung von Breite und Höhe. Dies sorgt für einen felxibel Transport und eine effiziente Logistik.
Die richtige Mulde für den richtigen Job
Bei unseren Kippanhängern können Sie die Pritsche wechseln und so das Fahrgestell durch das ganzen Jahr für Erntearbeiten, Muldenkipperfahrten, Güllefahrten, Maschinenbewegungen und Ballentransporte nutzen. Man tauscht die Mulde mit Hilde des hydraulischen Fahrwerks.
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Geringes Eigengewicht
Wir bauen Ihre Pritsche mit den besten Materialien auf einigen der größten Industriemaschinenparks Europas. Beispielsweise sind fast alle Mulden aus Brinell 450 (Hardox) gefertigt. Dadurch erreichen wir ein geringes Eigengewicht, aber eine hohe Tragfähigkeit, was in unabhängigen Studien nachgewiesen wurde, dass unser System im Vergleich zu herkömmlichen Systemen einen um ca. 25 % geringeren Kraftstoffverbrauch und eine um ca. 50 % geringere Bodenverdichtung aufweist.
Compliance und Effizienz
Wir richten unsere BPW-Achsen mit Laser aus, um optimale Fahrkomfort, reduzierten Reifenverschleiß und Kraftstoffverbrauch zu gewährleisten. In unabhängigen Studien wurde nachgewiesen, dass unser System im Vergleich zu herkömmlichen Systemen einen um ca. 25 % geringeren Kraftstoffverbrauch und eine um ca. 50 % geringere Bodenverdichtung aufweist.
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Komfort und Stabilität
Unseres hydraulisches Fahrwerk mit kommunizierender Grfäße verfügt über eine breite Basis und ein stabiles Fahrverhalten. Bei Metsjö sind wir auch Meister darin, unsere Anhänger niedrig zu bauen.
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Große Bereifung innerhalb der zulässigen Breite
Zugänglichkeit
Unser Fokus auf die Landwirtschaft hat dazu geführt, dass wir im Laufe der Jahre eine Konstruktion entwickelt haben, die wirklich große Räder innerhalb der gesetzlichen Breite ermöglicht.
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Flexibel und sanft
Bei unseren größeren Anhängern ist die Hinterachse serienmäßig gelenkt, wenn man Druck darauf ausüben, wird die Achse gerade ausgerichtet.
Man kann die Lenkung auf eine manuelle Zwangslenkung umrüsten, bei der man die Achse mit der hydraulischen Ventilen des Traktors schwengen kann, oder auf eine vollautomatische Lenkung aufrüsten, die proportional wirkt zur Geschwindigkeit des Wagens.